این پل 110 متر بالاتر از کف دره قرار دارد، طاق آن 66 متر و طول کل پل 112.40 متر است.این پل در خدمت شبکه راه آهن سراسری ایران در شمال ایران است.
پل ورسک راه آهن تهران و دریای خزر را به هم متصل می کند . این پل در بخش ورسک مازندران از توابع شهرستان سوادکوه و در 85 کیلومتری جنوب قائم شهر قرار دارد و دو کوه در منطقه عباس آباد را به هم متصل می کند.این پل یکی از شاهکارهای شرکت مهندسی دانمارکی Kampsax (متشکل از دانمارک ، آلمان و اتریش ) است. مهندسانی مانند Ladislaus von Rabcewicz ) و معماری ایتالیایی برای شبکه راه آهن فراایرانی در شمال ایران.
استاد نجار برای ساخت قالب‌های بتن چوبی، جاکومو دی مارکو از منطقه فریولی ایتالیا بود که در کتابی که او تالیف کرد به تفصیل شرح داده شده است. گفته می‌شود که پس از تکمیل پل، مردم می‌ترسیدند که قطار بیفتد. از پل باریک عبور نکند و شکسته شود.طبق حکایتی، زمانی که اولین قطار از روی پل گذشت، مهندس و خانواده‌اش زیر آن ایستاده بودند (گزارش‌های محلی ادعا می‌کنند که رضاشاه از آنها خواسته است که هر طور شده این کار را انجام دهند).
اطلاعات مفید
در نزدیکی پل، بنای یادبود تمام کارگران ساختمانی که در ساختن پل و تونل های مجاور آن جان خود را از دست دادند وجود دارد. مهندس اتریشی والتر آگنر به درخواست خود در گورستان محلی Veresk به خاک سپرده شده است. زیر پل تونلی است که قطارها پس از عبور از آن عبور می کنند. پل و به تدریج ارتفاع خود را از دست داد و قبل از ورود به ایستگاه. در طول جنگ جهانی دوم به پل پیروزی یا پل پیروزی معروف شد. در ادامه جنگ، رضاشاه به تصرف هیتلر درآمد.وی خواستار منفجر کردن تمامی تونل‌ها و پل‌ها از جمله پل ورسک در خطوط راه‌آهن ایران شد تا انتقال کالا و تجهیزات کمکی به شمال برای روس‌ها به تعویق بیفتد. ساختمان های ویران شده رضاشاه این درخواست را رد کرد، امروز قطارهای ارتباطی تهران به گرگان یا ساری به طور متوسط روزی چهار بار از این پل عبور می کنند