پاورپوینت مبانی برنامه ریزی کالبدی خیابان شریعتی تهران - تا پایان قرن گذشته، عابر پیاده، تقریباً در تمامی معابر استفاده و تمام آن ها را اشغال می کرد. خیابان ها و میادین محل هایی برای گذر، ملاقات، خرید و فروش، تفریح بوده اند. در معابر برای سهولت وتسریع در رقت و آمد وسایل حمل و نقل جدیدی چون اتومبیل، تغییرات اندکی صورت گرفت. اشغال روز افزون معابر توسط اتومبیل ها و وسائل نقلیه ی عمومی سریع السیر، روز به روز شدیدتر شده و عابرین پیاده را به تدریج به فضایی ناچیز که جدا کننده ساختمان ها از خیابان ها بوده، عقب راند چون وسایل حمل و نقل سریع السیر از نظر ابعاد هندسی، عرض، انحراف جانبی، شعاع چرخش و انتخاب مسیر از نبش، نیازمند فضای بیشتری هستند، معابر مختص عابرین پیاده با قابلیت شکل پذیری بیشتر آن ها اساساً فضا از دست می دهند. در مراکز شهرها، اشتغال خاطر برای حفظ زیست مجریان را وادار می کند که انواع تردد را از یکدیگر جدا کنند.این وضعیت به شبکه ای مخصوص هر یک از انواع ترددها (اتومبیل،اتوبوس،...)نیاز دارد.در نتیجه این امر،هر یک از این فضاها کاربرد خاصی خواهند داشت.