نقشه اتوکد معماری فرودگاه مسافربری
روشهای متداول برای نزدیک شدن به طراحی هر پروژه معماری با تعیین الزامات مناطق مختلف برنامه ای شروع می شود و تنظیم آنها از طریق اتصالات مورد نیاز بین فضاهای مختلف. همچنین نمودارهای حبابی از اولین طرحهای اولیه هستند برای طراحی سازمان فضایی هر ساختمان. مسئله معماری پایانه های فرودگاه این است که آنها دائماً در اندازه و با افزایش می یابند گنجاندن تعدادی فضاهای متعلق به انواع مختلف معماری مانند فرودگاه های تجاری ، خرده فروشی ، هوانوردی ، اوقات فراغت و دیگر فرودگاه های ما بیشتر شبیه به هم می شوند شهرها این شهرها فرصت بسیار بهتری برای سازگاری با برنامه های متفاوت دارند فضاها در ترکیب بندی سازمان یافته تری مانند شهرها و سپس شهرها مرتب شده اند یک رویکرد اتصال حباب های ثابت برنامه های مختلف ساختمان. با افزایش پیچیدگی پایانه های فرودگاه ما ، این امر بیشتر و بیشتر می شود حرکت مسافران در پایانه های فرودگاه برای مسافران دشوارتر است. راه افتادن از محل اجتماع تا دروازه سوار شدن هر مسافر باید برود از طریق مناطق ورود ، غربالگری امنیتی ، مهاجرت و موارد دیگر. در این مسیر آنها همچنین باید از فروشگاه های عاری از عوارض ، رستوران و امکانات دیگری که با استفاده از شیشه های بزرگ توجه مسافران را جلب می کند ویترین فروشگاه ها و صفحه های چشمک زن. و به جای مقیاس معماری از تابلوهای نشانه زرد به عنصری تبدیل می شوند که در سفر حرکت می کند. این پایان نامه تلاش برای بررسی علل بالقوه چنین بیان معماری و راه حلی را پیشنهاد دهید که بتواند تجربه کاربر را افزایش دهد. علاوه بر عملکرد اصلی هواپیمایی ، ترمینالهای فرودگاههای ما اغلب شامل می شوند از امکانات متعددی که به منظور افزایش تجربه کاربر و سرگرمی است کاربران با تغییر زمان این فعالیت ها بیشتر و بیشتر می شود بیشتر. شکل 15 تلاش می کند تا برخی از امکانات رفاهی مانند شنا را به صورت مجرد به نمایش بگذارد استخر ، سینما ، مجتمع خرید و استخر موج سواری که بخشی از انواع مختلف هستند فرودگاه های سراسر جهان این نشان می دهد که ما چقدر تلاش می کنیم