پاورپوینت بررسی معیارهای استقرار امکانات تفرجگاهی در واحدهای قابل توسعه گردشگاه ، پروژه نظریه های مکان یابی -
فعالیت های جسمانی – رهایی از استرس های زندگی شهری – برخورداری از هواویژگی دیگر راه های نواحی گردشگری هماهنگ بودن آنها با طبیعت ، پر پیچ و خم بودن و سرعت محدود وسایل نقلیه است. در این دسته از راه ها سرعت وسایل نقلیه با توجه به شیب ، شعاع پیچ و عرض راه بین 20 تا 40 کیلومتر در ساعت است (رافت نیا ، 1367) . شیب طولی مناسب در گردشگاه های طبیعی 4 تا 6 درصد است که از حداقل 3 درصد و حداکثر 10 درصد تجاوز نمی کند. در پیچ های برگشتی ، حداکثر شیب طولی 8 درصد در نظر گرفته می شود.شیب عرضی راه نیز با توجه به شیب طولی ، سرعت وسایل نقلیه و طول شعاع پیچ ها بین 3 تا 5 درصد در نظر گرفته می شود.مسیر های دسترسی با جاده های اصلی در زون تفرج متمرکز به عرض حداکثر 12 متر و تا شیب طولی 8 درصد احداث می شوند. مسیر های فرعی حداکثر 6 متر عرض دارند و شیب طولی آنها حداکثر 10 درصد است. تراکم مسیرهای دسترسی در زون تفرج متمرکز ، معادل 100 متر در هکتار در نظر گرفته می شود - مطابق اصول فنی ، حداقل شعاع پیچ جاده ها نباید از 16 متر کمتر باشد . استفاده از علائم راهنمایی و رانندگی و سرعت گیر در گردشگاه های طبیعی رایج نیست و از استقرار آن باید پرهیز شود.(رافت نیا ،1367 ؛ مخدوم ، 1384 ؛ یخکشی ، 1356)