پاورپوینت بررسی معماری فرودگاه بین المللی هنگ کنگ اثر نورمن فاستر - نیاز به ترمینال جدید فرودگاه در دهه 1980 هنگامی که هنگ کنگ از نظر اقتصادی و انسانی به سرعت در حال توسعه بود ، افزایش یافت. فرودگاه قدیمی کای تاک به جایگزینی احتیاج داشت زیرا هیچ فضایی برای گسترش نداشت و تهدیدی همیشگی برای زندگی غیرنظامیان بود. پس از یافتن هیچ مکانی برای ساخت و ساز در شهر مملو از هنگ کنگ ، برنامه ریزان و معماران یک جزیره جدید در دریای جنوب چین را پیشنهاد دادند. برای اتصال این جزیره با سرزمین اصلی هنگ کنگ ، مجموعه ای از بزرگراه ها ، تونل ها و پل ها پیشنهاد شد که مقیاس پروژه را بیشتر گسترش داد. خلاصه همه اینها برنامه فشرده بود. کل ساخت و سازها به دلیل بحران سیاسی در هنگ کنگ هنگام تصاحب کشور در چین ، باید در مدت زمان محدود 7 سال به پایان می رسید. روند ساخت و ساز با کاهش دو جزیره کوهستانی با قله 100 متری Chek Lap Kok و Lam Chau فقط به 7 متر بالاتر از سطح دریا و ترکیب دو جزیره با پر کردن فاصله بین آنها با مواد سنگی آغاز شد. بیش از 600 میلیون تن زمین برای گسترش مساحت زمین تعویض شد ، کافی برای 200 بار پر کردن کولوسئوم روم. اعتقاد بر این است که فرودگاه مساحت هنگ کنگ را با 1٪ افزایش داده است. این فرودگاه از 2 باند موازی تشکیل شده است که طول هر دو 3800 متر و عرض 60 متر است. برای توده ساخته شده ، معماران فرم ساده جریان را به عنوان نمادی از پرواز انتخاب کردند. با یک سایبان سبک سقف که از نصب و خدمات و استفاده از روشنایی طبیعی در امان مانده بود ، ساختمان ترمینال مفهومی را که برای اولین بار در فرودگاه استنستد لندن استفاده شد ، گسترش داد. تجهیزات فنی برای حمل و نقل ، جابجایی چمدان و سایر خدمات یکپارچه شده بود و در زیر محل اصلی مسافر قرار داده شده بود تا آنها را از کار دور کند.