با توجه به محدودیت های قابل پیش بینی در انتخاب محل پایانه ها در شهرهای بزرگ ، اصولاً تعیین محل پایانه ها به گونه ای ضروری است که ارتباط مستقیمی با محورهای عبور از حومه شهر داشته باشند. با رعایت این اصل ، ابزار حمله به حمل و نقل بین شهری هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد ، چه از نظر افزایش حجم ترافیک در نقاط خاص شهر و چه از نظر آلودگی هوا و محیط زیست برای شهرها. از نظر ارتباط با جاده های برون شهری ، محورهای منتهی به ترمینال باید به گونه ای طراحی شوند که ضمن تسهیل دسترسی به جاده های ذکر شده ، با خیابان های منتهی به شهر نیز ارتباط داشته باشند. لازم به ذکر است که به طور کلی راه های منتهی به پایانه ها نباید تماس مستقیمی با شبکه ترافیک عابر پیاده در اطراف یا داخل ترمینال داشته باشند. در مواردی که محل ترمینال در مجاورت مسیرهای اصلی ارتباطی حومه شهر باشد. بسته به راه حل های انتخاب شده در برنامه های توسعه شهری از نظر محورهای جانبی شهر در این بخش ، راه حل های پیشنهادی برای نحوه ورود و خروج از ترمینال باید به گونه ای باشد که باعث ازدحام در محور کناری نشود زیرا معمولاً حرکت وسایل نقلیه در این محورها سریع است. . بدیهی است که در مرحله طراحی ، باید توجه کافی به تسهیل سفر سریع به ترمینال پرداخت.
فهرست مطالب
مطالعات واستانداردهای پایانه ها
تاریخچه
تعاریف پایه
پایانه مسافری بین شهری متمرکز
تعاریف طرح
پایانه های مسافری داخلی
انواع پایانه ها
عملکرد انواع پایانه
پایانه های مسافری جاده ای
سکوها
عمده عملکرده سکوها
سکوهای خطی
سکوهای دندانه دار
سکوهای زاویه دار
سکوهای میان گذار
ابعاد خودرو
پارکینگ
بخش اداری
برنامه ریزی فیزیکی پایانه متمرکز
فضاهای باز ودسترسی ها
سالن انتظار
خدمات جانبی خودروها
خدمات رفاهی رانندگان
برنامه ریزی فیزیکی پایانه متمرکز
سرانه های فضاهای پایانه متمرکز
برنامه ریزی فیزیکی پایانه نیمه متمرکز
سرانه های فضاهای پایانه نیمه متمرکز
برنامه ریزی فیزیکی پایانه غیر متمرکز
پایانه غیر متمرکز
چند نکته در طراحی پایانه
منابع