پاورپوینت بررسی معماری پارکینگ
ورود به پارکینگ توسط راننده خودرو با وارد کردن کد انجام می شود. این گونه پارکینگ ها برای حضور دائمی افراد در آنها طراحی نشده اند و به همین دلیل ارتفاع طبقات 2.1 متر است رانندگان با استفاده از پارکینگ های خودکار خودرو را در طبقه همکف ترک می کنند و مراحل ورود و خروج از محل انجام می شود. با استفاده از اتوماسیون راه حل بهینه برنامه ریزی فضا برای پارکینگ ها را می توان تحت شرایط زیر به دست آورد: حداکثر استفاده از محل ساخت و ساز، حداقل زمان صرف شده برای جابجایی خودرو در داخل ساختمان. اطمینان از راحتی و ایمنی ذخیره سازی خودرو، حداقل هزینه های عملیاتی و هزینه کم فضای پارکینگ. انواع زیر پارکینگ سطحی در حال حاضر بیشترین تقاضا را دارند: - رمپ های روباز روی زمین با ذخیره سازی عرصه؛ - سطح شیبدار بسته، گرم شده یا گرم نشده، سطح شیب دار با انبار مانژ. - بسته، گرم شده یا گرم نشده، سطح شیب دار با جعبه ذخیره سازی. در ساختمان های پارکینگ مجاز است: اماکن اداری برای پرسنل خدمات و وظیفه (کنترل و صندوق، اتاق کنترل، نگهبانی)، امکانات فنی (تجهیزات مهندسی)، سرویس های بهداشتی، انباری برای اثاثیه مراجعین، اماکن. برای معلولان و همچنین تلفن های عمومی و آسانسور برای افراد. ضرورت، ترکیب و مساحت آنها بسته به اندازه پارکینگ و ویژگی های عملکرد آن توسط پروژه تعیین می شود. در صورت نیاز به نصب محوطه در داخل پارکینگ (طبق تکلیف طراحی) برای سرویس وسایل نقلیه (ایستگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیرات فنی، کار تشخیص و تنظیم، شستشو و غیره)، ساختمان، اتاق یا گروه اتاق جداگانه باید وجود داشته باشد. ارائه شده است. ورودی ها و ورودی های این اماکن باید از ورودی ها و ورودی های پارکینگ جدا بوده و ارتفاع این اماکن حداقل 2.8 متر باشد. در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نیست. برای اطمینان از ارتباط عملکردی بین پارکینگ و ساختمان برای مقاصد دیگر، خروجی از چاهک آسانسور و راه پله پارکینگ، قاعدتاً باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مذکور با تعبیه قفل هوا با فشار هوا در صورت آتش سوزی در طبقات پارکینگ.