پاورپوینت بررسی حمل و نقل شهری شهر توکیو
منطقه شهری با در نظر گرفتن کاربری اولیه به مسکونی، صنعتی، منظره و تفریحی تقسیم می شود. این منطقه مسکونی برای قرار دادن سهام مسکن، ساختمان‌های عمومی، موسسات تحقیقاتی و مجتمع‌های آنها، تاسیسات شهری و صنعتی فردی که نیازی به ساخت مناطق حفاظتی بهداشتی ندارند در نظر گرفته شده است. در این منطقه همچنین قرار است راه های ارتباطی بین شهری احداث شود. منطقه تولیدی برای اسکان شرکت های صنعتی و تاسیسات و مجتمع های مرتبط و مسیرهای ارتباطی برون شهری و حومه ای در نظر گرفته شده است. چشم انداز و منطقه تفریحی - جنگل های شهری، پارک های جنگلی، مناطق حفاظت از جنگل، مخازن و غیره. برای اطمینان از تداوم و ایمنی تردد شهری در بزرگراه ها و معابر شهری، جداسازی مسیرهای اصلی عابران پیاده و وسایل نقلیه ضروری است. این را می توان به دست آورد: - ترتیب خیابان‌های عابر پیاده، میدان‌ها، مناطق جداگانه "بدون خودرو" به طور کامل یا جزئی از حمل و نقل بسته شده است. - ایجاد سیستم هایی از سازه ها و گره های طراحی شده برای جداسازی مسیرهای اصلی عابران پیاده و حمل و نقل و اطمینان از تماس های لازم بین آنها. پیکربندی و طول چنین فضاهای عابر پیاده با هدف آنها و ماهیت توسعه تعیین می شود. خیابان ها و مناطق عابر پیاده به ویژه در شهرهای دارای میراث تاریخی و معماری و شهرک های تفریحی توجیه پذیر است. عابران پیاده باید از خیابان ها و بزرگراه های شهری با ترافیک سنگین در مکان هایی که توسط خط کشی تعیین می شود، با در نظر گرفتن شعاع دسترسی عابر پیاده از ایستگاه های حمل و نقل (ماژول برنامه ریزی 300 متر) عبور کنند. برای عبور از بزرگراه ها، جاده ها و خیابان ها، گذرگاه ها در سطح جاده در تقاطع ها، در نقاطی با تمرکز قابل توجه جمعیت قرار دارند: نزدیک شرکت های صنعتی، مراکز خرید، مجتمع های تفریحی و ساختمان های اداری آموزشی.