طرح اسکچاپ تری دی ایستگاه اتوبوس شهری, skp
چیدمان برای موارد زیر مناسب است: • سایت های خطی با طول معقول و عرض مناسب • سایت هایی با دسترسی وسایل نقلیه و مکان های خروج در دو انتهای سکوها • راهروهای اختصاصی اولویت اتوبوس رانی (که است، راه های حمل و نقل، اتوبوس ها) که ممکن است دارای درجه جداسازی در جایی که خدمات با فرکانس بالا کار می کنند • مسیرهای اتوبوس عبوری از ایستگاه های با بدون انتقال مورد نظر بین خدمات ایستگاه های خطی دو جهته از یک خطی تشکیل شده است سازند با خلیج ها و سکوهای واقع در هر دو سمت یک مسیر عبوری و خدماتی که در آن در حال اجرا هستند جهت های مخالف سکوهای دو جهته رو به رو خواهند شد و به موازات آن اجرا خواهند شد یکدیگر، با ورود و خروج در دو انتها. این اتوبوس ها ایستگاه ها عمدتاً در فرکانس بالا قرار دارند راهروهای خدماتی و تمایل دارند که از هم جدا شوند. دسترسی عابر پیاده در درجه اول از طریق درجه اقدامات مجزا مانند پله، آسانسور و پل های روگذر عابر پیاده دسترسی عابر پیاده به طور کلی نیازمند یک سایت خاص است پاسخ به دلیل رویکرد سرب توقف که معمولا استفاده می شود. دسترسی عابر پیاده به طور کلی در پشت قرار خواهد گرفت انتهای سکو برای اوج صبحگاهی ورودی خدماتی برای کمک به جابجایی کارآمد مسافران. این طرح می تواند نظارت غیرفعال بالایی را ارائه دهد بین پلت فرم ها زمانی که با شفاف طراحی شده است مانع میانه، در حالی که عابران پیاده را از آن باز می دارد عبور نامناسب