نقد و تحلیل ایستگاه اتوبوس پاورپوینت بررسی نقد و تحلیل ایستگاه اتوبوس

پاورپوینت بررسی نقد و تحلیل ایستگاه اتوبوس ایستگاه هایی که یک پیکربندی ایستگاه اتوبوس مستقل را اتخاذ می کنند، باید تخصیص دهند فواصل کافی بین ایستگاه ها برای مانور موثر وسایل نقلیه بین توقف ها برای ایستگاه های اتوبوس با محیط های کم سرعت، توصیه می کند که سرعت چرخش و مانور به 15 کیلومتر در ساعت محدود می شود. طراحی ایستگاه نباید به اتوبوس‌ها نیاز داشته باشد که هنگام مانور به داخل و خارج از آن به عقب بروند از توقف ها جهت رو به جلو در داخل و خارج از ایستگاه اتوبوس نتیجه مورد نیاز است. قوزهای سرعت در مسیرهای اتوبوس TransLink ترجیح داده نمی شوند. جایی که هستند کاملاً ضروری است، آنها باید به عنوان یک حداکثر سرعت مسطح تایید شده طراحی شوند قوز هنگامی که برای افزایش سرعت در نظر گرفته می شود، باید با TransLink مشورت شود گنجاندن در امتداد مسیرهای اتوبوس TransLink و در داخل امکانات. گذرگاه های عابر پیاده • نوع گذرگاه - گذرگاه های عابر پیاده در سطح می توانند بر ظرفیت عملیاتی تاثیر بگذارند از ایستگاه اتوبوس تضاد بین عابران پیاده و ترافیک عمومی وسایل نقلیه برای ارتقای عملیات کارآمد و کاهش در صورت امکان، باید از آن اجتناب شود خطر تصادفات گذرگاه های عابر پیاده با درجه جدا شده باید در تمام حجم بالا ارائه شود ایستگاه هایی با استفاده از پله ها، پله های برقی، رمپ ها، آسانسورها و/یا پل ها. استفاده سیستم‌های رمپ گسترده ترجیح داده نمی‌شوند، زیرا ممکن است برای برخی بسیار سخت باشد مشتریان، و در این موارد آسانسور گزینه ارجح برای رفع معلولیت است الزامات دسترسی ایستگاه های با حجم متوسط ​​و پایین که وسیله نقلیه پرسرعت ندارند خط عبوری، اما یک لاین تک گذری با سرعت کم، ممکن است شامل در کلاس باشد گذرگاه های عابر پیاده در مکان های خاص گذرگاه ها باید به خوبی امضا شوند و مشخص شده، دارای خطوط دید خوب برای عابران پیاده و اپراتورهای اتوبوس، شامل سطح شیب دار را محدود کنید و در جایی قرار بگیرید که محدودیت سرعت خودرو کم است. سیگنال داده شده است