پاورپوینت تحلیل و بررسی ترمینال اتوبوسرانی بین شهری نیویورک
به راحتی می توان ایستگاه ها را به عنوان بخشی از یک پروژه زیرساختی در نظر گرفت و روی مهندسی تمرکز کرد، اما ایستگاه ها جزایری هستند در داخل یا در کنار دریایی از آسفالت، بتون و جریان های اصلی ترافیک موتوری. در خارج از ایستگاه ها قوانین مختلفی اعمال می شود و آن حوزه مهندسی عمران و حمل و نقل است. درون یک قلمرو برای انسان است. سرعت کندتر است، معماران باید برای حواس، حرکت و الگوهای رفتاری انسان طراحی کنند. طراحی برای عموم: ایستگاه ها بخشی از فضای مدنی و عمومی شهر هستند و به همین دلیل باید از این منظر نیز طراحی شوند. ایستگاه‌ها نشانه‌ها و ساختمان‌های بلیک هستند و هر چه یک ساختمان عمومی‌تر باشد، یعنی هرچه افراد بیشتری در آنجا جمع شوند، بیشتر باید وقار و طبیعت مقدس فضای عمومی و تصویر و تجربه‌ای را که شهر می‌خواهد به شهروندانش بدهد، بازتاب دهد. این ممکن است به مقیاس بزرگتری از فضاها نیاز داشته باشد، نه تنها به صورت افقی به منظور تطبیق جریان تعداد زیادی در یک سطح بزرگ، بلکه به صورت عمودی. اگر ارتفاع زیادی در بالا وجود داشته باشد، بودن در شلوغی استرس کمتری خواهد داشت. این با نیاز به هوای خوب همراه است، که در صورت استفاده راحت تر نگهداری می شود و هوای گرم می تواند به بالای فضا برود تا از آنجا خارج شود. طراحی برای استانداردسازی و مقیاس‌پذیری: یک ایستگاه BRT معمولاً از مجموعه‌ای از اجزای استاندارد تشکیل شده است که امکان مقیاس‌پذیری آسان، سهولت و سرعت ساخت، تعمیر و نگهداری مقرون‌به‌صرفه‌تر و سهولت تجربه مسافران را فراهم می‌کند. همچنین به برندسازی سیستم کمک می کند - تصویر و تجربه ای نمادین و مکرر از سیستم.