پاورپوینت بررسی دیاگرام استانداردها و ضوابط طراحی معماری فرودگاه
طرح ساختاری برای ساخت فرودگاه باید حداقل به مدت 20 سال تهیه شود و شامل ساختار حمل و نقل، پیشرفت در ساخت هواپیما، فناوری جدید و غیره باشد. برای اطمینان از انطباق باید طی دوره های زمانی معینی توسعه یابد. پیش‌بینی‌های حمل‌ونقل باید شامل جابجایی هواپیما، تعداد مسافران و مقدار محموله باشد و به طور مداوم بر تحولات حمل‌ونقل فعلی نظارت و کنترل کند. ابعاد تسهیلات فرودگاهی باید افراط‌های معمولی را پوشش دهد، نه حد مطلق حمل‌ونقل (به عنوان مثال در 30 x سال یا 10 x ماه قابل دستیابی است). بخش های کاربردی زیر ظرفیت یک فرودگاه را تعیین می کند: - سیستم باند پرواز و فرود (حرکات احتمالی هواپیما در هر واحد زمانی) - پیش بند (محل توقف هواپیما در دسترس) - ساختمان پردازش (مسافران و چمدان ها و بارگیری در هر واحد زمانی). کارایی خدمات به پارامترهای زیر بستگی دارد: - ارتباط با وسایل حمل و نقل زمینی (فضای پارکینگ، طول جاده های اولویت دار) - پذیرش مسافر (تعداد پیشخوان ورود) - جابجایی چمدان (ظرفیت سیستم حمل و نقل و تعداد پیشخوان) - کنترل پاسپورت، کنترل امنیتی، کنترل قبل از سوار شدن (اندازه اتاق های انتظار، تعداد دفاتر بلیط) قسمت جلویی باند فرود پرواز و ترمینال را به هم متصل می کند. مفهوم منطقه جلویی تعریفی است که شامل مناطق پارک هواپیما، سطح حمل و نقل آن، مسیر وسیله نقلیه سرویس منطقه و این وسایل نقلیه می شود. ده منطقه از نظر عملکردی به ترمینال وابسته هستند و باید با آن توسعه یابند. پیش بینی ترافیک هوایی: بر اساس آمار ترافیک هوایی، برنامه ریزی فرودگاه باید با در نظر گرفتن داده های پیش آگهی زیر تهیه شود: - با توجه به تراکم مسافر: بین المللی / داخلی، ورود / پرواز / انتقال / حمل و نقل، مسافت طولانی / مسافت کوتاه. - محموله / پست هوایی: بین المللی / داخلی، واردات / صادرات / انتقال، سهم بار استاندارد (کانتینر، پالت)، میانگین / حداکثر حمل و نقل در کل تناژ، تعداد دانه ها و حجم ارسال. - حرکات هواپیما: نوع هواپیما، پروازهای بین المللی/داخلی، مسافری، باری یا مختلط، میانگین پروازها یا فرودها/پرواز علاوه بر این، جدا از شدت حمل و نقل پیش بینی شده، پارامترهای برنامه ریزی مهمی وجود دارد: - گزینه های حمل و نقل برای مسافران هوایی (خودروی شخصی، تاکسی، حمل و نقل عمومی و غیره) - میانگین تعداد همراهان برای هر مسافر هوایی، میانگین تعداد چمدان برای هر مسافر، تعداد بازدیدکنندگان فرودگاه (به غیر از مسافران هوایی). علاوه بر این، جدا از شدت حمل و نقل پیش بینی شده، پارامترهای برنامه ریزی مهمی وجود دارد: گزینه حمل و نقل مسافران هوایی (خودروی شخصی، تاکسی، حمل و نقل عمومی و غیره)، میانگین تعداد همراهان برای هر مسافر هوایی، میانگین تعداد چمدان برای هر مسافر، تعداد بازدیدکنندگان فرودگاه (به غیر از مسافران هوایی)، تعداد کارکنان فرودگاه. پایانه های خطوط پایانه با نحوه چیدمان موقعیت های پارک هواپیما در ارتباط با ساختمان مرکزی متمایز می شوند. به طور کلی چهار پیش نویس وجود دارد: