پاورپوینت بررسی مدل کمّی شهرسازی TOD الگوی توسعه شهری با محوریت حمل و نقل عمومی
توسعه ترانزیت محور (TOD) به طور گسترده ای به عنوان یک استراتژی برنامه ریزی شهری اولیه برای ادغام بهتر حمل و نقل و کاربری زمین پذیرفته شده است. علاوه بر این، دیدگاه عابر پیاده توجه روزافزونی را به خود جلب کرده است. با این حال، بیشتر مطالعات تا کنون تنها بر روی ویژگی‌های کمی متمرکز شده‌اند و نتوانسته‌اند ادراکات جامع را در ابعاد حمل‌ونقل (T)، دسترسی پیاده‌محور (O) و توسعه شهری (D) ثبت کنند. مجموعه داده‌های شهری نوظهور جدید، رویکردی دقیق‌تر و سیستماتیک‌تر برای تعیین کمیت ویژگی‌های مناطق ایستگاه مترو ارائه می‌کنند. این مطالعه یک فرآیند کارآمدتر و راحت تر و یک رویکرد جامع برای اندازه گیری عملکرد TOD ارائه می دهد. با ترکیبی از داده‌های سنتی جمع‌آوری‌شده توسط یک بخش رسمی، داده‌های باز با وضوح بالا و فناوری نوآورانه، تجزیه و تحلیل‌های بزرگی از 347 ایستگاه مترو در شانگهای انجام شد. پانزده شاخص برای T، O و D برای دسته‌بندی عملکرد TOD به پنج خوشه انتخاب شدند. نمودارهای رادار، نمودارهای جعبه‌ای و نقشه‌های رنگی برای نمایش فاکتورهای کمی متعدد برای هر نوع استفاده شد. ترکیب نتایج با طرح جامع شانگهای (2017-2035) نشان داد که اکثریت خوشه 4 در مرکز پنج شهر جدید قرار دارد. تجزیه و تحلیل همبستگی بین سواری و عملکرد TOD نشان داد که شاخص ابعاد حمل و نقل دارای همبستگی قوی با سواری روزانه و به دنبال آن شاخص های O و D است. علاوه بر این، سرانه سواری تحت‌تاثیر تراکم ساکن، تراکم اشتغال، ارزش O و ارزش D قرار می‌گیرد،